Le 27 janvier 1944 , le 14th Fighter Group de la 15th USAAF, équipé de P-38 Lightning, est en escorte de bombardiers quadrimoteurs B-17 venant détruire le terrain d'aviation de Salon-de-Provence.
Contrairement à son malchanceux compagnon de combat qui disparu avec sa machine dans les eaux de La Ciotat, Harry Greenup effectua un amerrissage parfait, et se retrouva à nager tandis que son avion sombrait. Une vedette s'approcha de lui, arborant un drapeau à croix gammée.
Greenup fut fait prisonnier de guerre et retourna dans son pays natal au mois d'avril 1945.
Le 6 novembre 1996, baie des Lecques 40 mètres de profondeur, Marcel Camilleri, découvre l'épave d'un P-38 Lightning reposant sur le dos sur un fond sableux. Le bimoteur américain est littéralement recouvert de filets de pêche, et il faudra effectuer plus de 200 plongées sur le site, pour retirer tous ces vestiges enchevétrés avant que l'épave ne retrouve enfin cet aspect fabuleux que nous lui connaissons aujourd'hui.
Le P-38 des Lecques sera identifié grâce à la découverte d'une plaque (le radio call number) toujours rivetée sur le tableau de bord. Il s'agissait du P-38 G 15-LO, # 43-2545, piloté par le s/lt Harry H. Greenup.
Plongée située à 39m sur le sable, au milieu de la baie.
Niveau minimum : 2 avec guide.
Météo : plongée par beau temps uniquement.
Le Lockheed P38 Lightning
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